近日，中國(guó)科學(xué)院金屬研究所成功研發(fā)一種鈑金沖擊液壓成形技術(shù)，并研制出了基于全新原理、可用于生產(chǎn)的沖擊液壓成形設(shè)備，有望推動(dòng)和提升我國(guó)航空鈑金制造業(yè)發(fā)展水平。民眾鈑金該技術(shù)將傳統(tǒng)鋁合金板材成形過程中8道次以上的人工輔助制造過程改變?yōu)?道次的自動(dòng)化生產(chǎn)過程，無需中間工藝熱處理，生產(chǎn)效率提高了4倍。中科院金屬研究所研究員張士宏：我們這項(xiàng)技術(shù)完全摒棄了人工的操作，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)地靠模具來生產(chǎn)。這種生產(chǎn)技術(shù)它的效率要提高了很多，能為我們國(guó)家在航空航天鈑金制造中解決很重要的一些瓶頸性難題。鈑金廠家據(jù)介紹，航空航天裝備中，鈑金類零件占總零部件數(shù)量的20%以上，研究團(tuán)隊(duì)針對(duì)新型沖擊液壓成形技術(shù)，成功研制出全新原理的沖擊液壓成形設(shè)備，可用于高強(qiáng)鋁合金、鎂合金和鈦合金等材料的成形制備，有望推動(dòng)和提升我國(guó)航空鈑金制造業(yè)發(fā)展水平。

厚板材料進(jìn)行激光切割的技術(shù)難點(diǎn)分析1、準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)燃燒過程維持比較困難。金屬激光切割機(jī)實(shí)際切割過程中，能切透的板厚是有限的，這與切割前沿鐵不能穩(wěn)定燃燒密切相關(guān)。燃燒過程要能持續(xù)進(jìn)行，切縫頂部的溫度必須達(dá)到燃點(diǎn)。單獨(dú)靠鐵氧燃燒反應(yīng)釋放的能量，實(shí)際上不能確保燃燒過程持續(xù)進(jìn)行。民眾鈑金一方面，是由于切縫被噴嘴噴出的氧流連續(xù)冷卻，降低了切割前沿的溫度：另一方面，燃燒形成的氧化亞鐵層覆蓋在工件表面，阻礙氧的擴(kuò)散，當(dāng)氧的濃度降低到一定程度時(shí)，燃燒過程將會(huì)熄滅。采用傳統(tǒng)會(huì)聚性光束進(jìn)行激光切割時(shí)，激光束作用于表面的區(qū)域很小，由于激光功率密度很高，所以不僅僅在激光輻射的區(qū)域，工件表面溫度達(dá)到了燃點(diǎn)，而且由于熱傳導(dǎo)，一個(gè)更寬的區(qū)域達(dá)到了燃點(diǎn)溫度。而氧流作用于工件表面的直徑要比激光束直徑要大。這表明不僅在激光輻射區(qū)域， 要發(fā)生強(qiáng)烈地燃燒反應(yīng)，而且在激光束照射的光斑外圍也要同時(shí)發(fā)生燃燒。厚板切割時(shí)，切割速度相當(dāng)慢，工件表面鐵氧燃燒的速度要比切割頭行進(jìn)的速度快。燃燒持續(xù)一段時(shí)間后，由于氧的濃度下降，而導(dǎo)致燃燒過程熄滅。只有當(dāng)切割頭行進(jìn)到該位置時(shí)，燃燒反應(yīng)又重新開始。鈑金廠家切割前沿的燃燒過程是周期性地進(jìn)行，這樣就會(huì)導(dǎo)致切割前沿的溫度波動(dòng)，切口質(zhì)量變差。2、板厚方向氧純度和壓力難以維持恒定。金屬激光切割機(jī)厚板切割時(shí)，氧純度下降也是影響切口質(zhì)量的重要因素。氧流的純度對(duì)切割過程有強(qiáng)烈影響。當(dāng)氧流純度下降0. 9%，鐵氧燃燒率將下降10%；純度下降5%時(shí)，燃燒率將下降37%。燃燒率下降將大大減少了燃燒過程輸入到切縫中的能量，降低了切割速度，同時(shí)切割面液態(tài)層中鐵的含量增加，從而增大到熔渣的粘性，導(dǎo)致熔渣排出困難，這樣在切口下部就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的掛渣，使切口質(zhì)量變得難以接受。為了保持切割穩(wěn)定進(jìn)行，要求在板厚方向切割氧流的純度及壓力要基本保持恒定。傳統(tǒng)激光切割工藝中，常常使用普通錐形噴嘴，這種噴嘴在薄板切割中能滿足使用要求。但在切割厚板時(shí)，隨著供氣壓力增大，噴嘴的流場(chǎng)中容易形成激波，激波對(duì)切割過程有許多危害，降低氧流的純度，影響切口質(zhì)量。解決這個(gè)問題一般有三種辦法：（1）在切割氧流周圍添加預(yù)熱火焰（2）在切割氧流周圍添加輔助氧流（3）合理設(shè)計(jì)噴嘴內(nèi)壁， 改善氣流流場(chǎng)特征。

常見的鈑金加工表面處理方式有拉絲 、噴砂 、烤漆、噴粉、主要技術(shù)指標(biāo)：光澤度、膜厚和色差 、電鍍（主要鍍五彩鋅、白鋅、黑鋅、鍍鉻） 、拋光 、氧化。在鈑金加工過程中，有的時(shí)候需要進(jìn)行折彎作業(yè)，鈑金加工在折彎時(shí)需愛注意哪些安全問題呢?在折彎之前，一定要對(duì)鎖使用的相關(guān)機(jī)械工具進(jìn)行檢測(cè)，如果檢查出有問題，千萬不能進(jìn)行加工作業(yè)，否則可能會(huì)發(fā)生一定的安全問題。民眾鈑金鈑金加工件的表面處理有哪些處理方式？比較常用的有：1.鍍鋅： 2.鍍鉻； 3.噴漆； 4.靜電粉末噴涂。我們平?？吹降拟k金件大部分表面都是有紋路的，這些紋路就是經(jīng)過表面處理后得到的，能夠有效的保護(hù)鈑金件不受外界因素的影響，出現(xiàn)生銹、變性等情況，鈑金的表面處理是鈑金加工的一道重要程序。鈑金加工在折彎的時(shí)候記住，任何時(shí)候，安全始終是在第一位的。主要就加工過程中的一些要點(diǎn)、重點(diǎn)做個(gè)說明。1、后擋板調(diào)整后嚴(yán)禁調(diào)整后擋板微調(diào)螺母，以免影響機(jī)床精度2、在程序運(yùn)行之前，要先將模具錯(cuò)開，鈑金廠家讓程序空運(yùn)行一次，保證安全3、在機(jī)床工作過程中，如果遇到突發(fā)狀況，不要慌張，一定要迅速按下緊急停止按鈕4、鈑金加工開關(guān)機(jī)按鍵是不能隨便按的，每次關(guān)機(jī)之前記得要將MS軸歸零，并且等10秒后才可以開機(jī)。

在鈑金加工過程中，產(chǎn)品一般都是經(jīng)過機(jī)器操作，在此過程中難免會(huì)出現(xiàn)一些瑕疵或廢品，有時(shí)候還會(huì)出現(xiàn)一些不容易觀察到的外觀缺陷，那么這時(shí)候就要求檢驗(yàn)人員掌握一些鈑金加工外觀缺陷的檢驗(yàn)方法和熟知一些要求。民眾鈑金今天小編就來給大家講解一下一些關(guān)于檢驗(yàn)產(chǎn)品外觀有沒有缺陷的一些方法。1、將待驗(yàn)品置于以下條件,作檢驗(yàn)判定2、目測(cè)距離: 距離產(chǎn)品25cm3、檢驗(yàn)角度: 成45度目視檢測(cè)。4、檢驗(yàn)光源: 正常日光燈，室內(nèi)無日光時(shí)用40W日光燈或60W普通燈泡的照度為標(biāo)準(zhǔn)。5、觀察時(shí)間：<10秒 （每個(gè)可見平面需要3秒）。6、檢查半成品、成品之前應(yīng)核對(duì)相關(guān)檢驗(yàn)資料。鈑金廠家外觀尺寸及尺寸的配合的檢驗(yàn)方法，使用普通長(zhǎng)度測(cè)量?jī)x或各種量規(guī)進(jìn)行測(cè)量。以上就是關(guān)于檢驗(yàn)產(chǎn)品外觀缺陷的方法，僅供參考，希望對(duì)大家有所幫助。

一般鈑金加工都是要進(jìn)行表面處理的，不僅是為了其的美觀性，還有形成一層耐磨涂層，增加其使用壽命。一般表面處理都是要在折彎、壓鉚等工序完成后才能進(jìn)行的，至于折彎和壓鉚是什么不知道的可以看上一篇文章的介紹。民眾鈑金下面小編就為您介紹一下表面處理。電鍍完后不進(jìn)行噴涂處理，選用的是進(jìn)行磷化處理，磷化處理后要進(jìn)行噴涂處理。電鍍板類外表清洗，脫脂，然后進(jìn)行噴涂。不銹鋼板（有鏡面板，霧面板，拉絲板）是在折彎前進(jìn)行能夠進(jìn)行拉絲處理，不必噴涂，如需噴涂要進(jìn)行打毛處理；鋁板一般選用氧化處理，依據(jù)噴涂不同的色彩選擇不同的氧化底色，常用的有黑色和本性氧化；鋁板需噴涂的進(jìn)行鉻酸鹽氧化處理后噴涂。外表前處理這樣做能夠使清潔外表，明顯進(jìn)步涂膜附著力，能成倍進(jìn)步涂膜的耐蝕力。鈑金廠家清洗的流程先清洗工件，先將工件掛在流水線上，首先通過清洗溶液中（合金去油粉），然后進(jìn)入清水中，其次通過噴淋區(qū)，再通過烘干區(qū)，最終將工件從流水線上取下。